Турбонагнетатель выхлопных газов
1. Топливный насос высокого давления
103. Коробка AL0A — AL0A — производящий абсолютное измерение, зависимый от давления наддува упор полной нагрузки
110. Выпускной коллектор
137. Турбонагнетатель выхлопных газов
138. Труба наддува
а. Клапан регулирования давления наддува
d. Турбина компрессора
e. Труба управления
f. Вентиляция
i. Колесо турбины
A. Вход компрессора — наружный воздух
B. Выход компрессора — предварительно сжатый воздух
C. Выхлопные газы к турбонагнетателю
D. Выход выхлопных газов.

Дизельные двигатели автомобилей Mercedes по специальному зака­зу оборудуются турбонагнетателем. У турбонагнетателя на одном валу располагаются два турбинных колеса, размещенные в двух раздельных корпусах. Колеса турбин приводятся в движение выхлопными газами. Они разгоняют вал нагнетателя до 135000 оборотов в минуту. И так как ротор выхлопных газов и ротор наружного воздуха сидят на одном валу, то же число оборотов обеспечивает подачу наружного воздуха в цилиндры.

Благодаря хорошему коэффициенту заполнения в данных двигате­лях может достигаться приращение мощности до 100 процентов. При­ращение мощности зависит от давления наддува, которое в легковых автомобилях составляет от 0,75 до 0,95 бар (для сравнения давление в шинах около 2,0 бар). При повышении давления наддува сверх значе­ния, установленного на заводе, открывается клапан турбонагнетателя, и давление снижается.

Наряду с повышением мощности применение турбонагнетателя по­зволяет увеличить крутящий момент, что прежде всего желательно с точки зрения эластичности работы двигателя. Однако необходимым условием для этого является обеспечение достаточного числа оборо­тов вала турбонагнетателя и тем самым хорошего коэффициента запол­нения. Как правило, эффект наддува ощущается уже при 2500/мин.
Прочитать остальную часть записи »

Снять систему выпуска отработавших газов.

Оконечный глушитель

Положить новый оконечный глушитель на старую систему выпуска отработавших газов и замаркировать длину трубы на старой систе­ме выпуска отработавших газов.

Нанести вторую метку примерно в 80 мм от первой метки на трубе. Обрезать трубу по второй метке. Внимание: Глубина вставки трубы должна составлять примерно 70 — 80 мм.

Зачистить старую трубу шкуркой и надеть на нее оконечный глуши­тель, предварительно надвинув на трубу хомут.

Подтянуть не затягивая стяжной болт с прокладочными шайбами. Установить систему выпуска отработавших газов.

Система выпуска отработавших газов состоит выпускного коллек­тора. передней трубы , среднего глушителя и оконечного глушителя.

Все детали соединены болтами и могут заменяться раздельно. Самокомтрящиеся гайки и прокладки после их снятия обязательно заме­няются.

Указание: Проверять удерживающие кольца и резиновые подушки на отсутствие трещин, в противном случае их следует заменять. Внимание: При установке новой системы выпуска отработавших газов обязательно устанавливать новые резиновые кольца и буферы, а также самоконтрящиеся гайки.

Четырехцилиндровый и пятицилиндровый двигатель

Четырехцилиндровый и пятицилиндровый двигатель

  1. Болт
  2. Передняя труба; Четырехцилиндровый двигатель

2а. Передняя труба с предварительным глушителем (Пятицилиндровый двигатель) или катализатором

  1. Самоконтрящаяся гайка
  2. Самоконтрящаяся гайка
  3. Металло-керамическое уплотнительное кольцо
  4. Удерживающая скоба
  5. Средний глушитель
  6. Болт
  7. Оконечный глушитель
  8. Боковая опора
  9. Болт
  10. Шайба

Прочитать остальную часть записи »

Для обеспечения нормальной эксплуатации замена топливного фильтра должна производиться через каждые 60000 км.

Снятие топливного фильтра

Снятие

  • Отсоединить вакуумный шланг вакуумного гидро­усилителя тормозной системы от кронштейна -73-
  • Отпустить немного болт крепления -74-, при этом фильтр -42- опус­кается. Отжать фильтр вверх и отвернуть болт.
  • Отвести вакуумный шланг в сторону и осторожно вытащить фильтр. Внимание: Фильтр полностью заполнен дизельным топливом. Или от­качать перед снятием шприцом немного топлива, или положить тряпку но клиновой ремень и водяной шланг. Пролившееся топливо сразу же вытереть.
  • Отсоединить топливные шланги от предварительного фильтра -63- и вытащить предварительный фильтр. Остальные изображенные детали: 3 — топливный подающий насос, 86 — топливный термостат.

Установка Установка топливного фильтра

  • Вставить новый предварительный топливный фильтр и затянуть хомуты шлангов.
  • Вставить новый топливный фильтр, заполненный дизельным топ­ливом.
  • Завернуть болт крепления с новым алюминиевым уплотнительным кольцом.
  • Вставить вакуумный шланг с резиновым наконечником в кронш­тейн.
  • Запустить двигатель и проверить герметичность соединений.

При каждой мойки двигателя или консервации отсека должна производиться смазка опор, шарниров смазкой Molykote Longtherm 2.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Внимание:    Трос газа не требует технического обслуживания и его не требуется смазывать. При за тирании заменить трос.

Страница 1 из 5412345...102030...Последняя »